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资本市场的无力，归根结底是销量的不振。自1988年成立以来，海马汽车在中国市场历经多次坎坷。1998年，海马汽车与马自达达成合作，旗下福美来等车型曾在国内红极一时。2006年海马汽车与马自达终止合作，开启自主品牌的征程。2012年开始，海马汽车销量逐步上升，2016年年销量达到21.6万辆。

发力新能源自救未来，海马汽车将重心转至新能源领域，希望借助新能源汽车实现自救。2018年海马汽车宣布，到2020年新能源汽车销量会占到公司总体销量的30%。与此同时，面对产能的闲置，海马汽车也已为新势力造车企业小鹏汽车代工G3车型。在产品层面，海马汽车投入30亿元用于产品研发。预计2019年底，海马汽车全新共享7座轿车和续航里程超过400km的电动车将投放市场；2020年，海马汽车还将推出全新的电动可变车身平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型。

一、支付变革创新带来积极作用支付是一种古老的经济活动，从以物易物到货币交易再到非现金支付，人类社会生产方式和商业形态每一次大的变迁，都会在支付这个最基础的领域体现出来。近年来，伴随着金融科技的兴起，我国支付产业进入创新变革、快速发展的兴盛期。尤其是移动支付异军突起，成为主体最多元、创新最活跃、产品最丰富的领域，不仅推动了电子商务、共享经济等新业态新模式的创造，而且在降低交易成本、增强交易便利性、提升经济社会运行效率、满足人民对美好生活的向往等方面发挥了突出作用。

冯仲平说，另一方面，由于近几年受到欧债危机的冲击，意大利国内经济改革低效，不少意大利民众也希望执政党能够“强硬”起来，为意大利在欧盟中谋求更多的经济利益。由此看来，在今年3月份的选举中，很多选民将票投给了两个反欧派政党，希望能够表达他们对欧盟的不满。但这样做实际上是有很大风险的。

（2）为了进一步提升产品竞争力和市场竞争优势，积极布局新领域，公司持续加大了研发投入及市场推广力度。公司研发费用和销售费用分别增长8699.32万元和1181.23万元，增长率分别为23.12%和20.91%，其中研发人员由2018年年末619人增长到了2019年年末708人，销售人员由37人增长到了56人。同时，随着公司运营规模的扩大，公司管理费用也呈现出了较大增长。相较于去年同期，公司管理费用增长了1999.75万元，同比增长28.54%，主要系管理人员规模、折旧与摊销增加及支付上市相关费用所致。上述导致业绩波动及下滑的因素已在上市公告书的特别风险提示部分进行披露。

推动支付产业持续健康发展，助力治理金融乱象和服务经济高质量发展，需要正本清源，精准施策。我们欣喜地看到，央行和监管部门在坚持强监管与促创新并重、完善顶层设计、规范市场秩序、消除风险隐患方面，已经出台了一系列精准措施，并取得了明显效果。如建立网联平台、备付金集中存管、优化牌照续展及市场退出机制、规范银行等支付机构管理、加强个人账户分类管理、严查支付通道和接口“私搭乱建”等。作为不同类型的支付机构，均应切实担当主体责任，合力推动监管要求的落地深植，共同引导支付行业规范有序发展。